Mielipide: Pysäköintipaikat eivät takaa vetovoimaa

Julkaistu Kalevassa 23.3.2017.

Kaleva julkaisi 21.2.2017 Oulun keskustavisio 2040 -loppuraportista kirjoituksen, minkä keskeiseksi näkökulmaksi nostettiin keskustan pysäköintipaikkojen lisääminen. Näkökulman valinta on kyseenalainen, koska itse raportin painopiste on jalankulun, pyöräilyn ja joukkoliikenteen kehittämisessä.

Mediassa sekä päättäjien ja yrittäjien keskuudessa käytävää keskustelua Oulun keskustan elinvoimaisuuden kehittämisestä tuntuu hallitsevan kaksi toisiinsa kytkeytyvää argumenttia: 1) keskustan hyvä saavutettavuus autolla lisää sen vetovoimaisuutta, 2) yritykset menestyvät taloudellisesti paremmin, jos keskustassa on sujuvaa autoilla ja pysäköidä. Päättäjien ja yrittäjien huoli on ymmärrettävää, mutta näillä argumenteilla ei kuitenkaan ole tieteellistä pohjaa ja ne on syytä kyseenalaistaa.

Sen sijaan pitää paikkansa, että yksityisautoilun ehdoilla toteutetut kaupunkirakenteet lisäävät autoilua. Yksityisautoilu keskustaan itse asiassa heikentää sen houkuttelevuutta, koska kadut ruuhkautuvat joka tapauksessa, tilaa jää vähemmän viheralueille ja ihmisten kohtaamisen mahdollistaville paikoille, ja jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden turvallisuuden tunne heikkenee. Ihmisten elämänlaatua parantava ja vetovoimainen kaupunkiympäristö luodaan panostamalla aktiivisia liikkumismuotoja ‒ kävelyä, pyöräilyä ja joukkoliikennettä ‒ tukeviin olosuhteisiin. Se tarkoittaa myös taloudellista elinvoimaisuutta.

Tapaustutkimukset mm. Yhdysvalloista, Iso-Britanniasta ja Australiasta osoittavat, että tämän kaltaiset olosuhteet tuottavat yrittäjille taloudellisesti huomattavasti enemmän kuin se, että asiakkaat saavat auton kätevästi parkkiin mahdollisimman lähelle yrityksen sisäänkäyntiä. Laadukas ympäristö lisää kävelijöiden määrää, mikä puolestaan johtaa korkeampiin asiakasmääriin, pidempiin vierailuaikoihin ja euromääräisesti suurempaan kulutukseen. Se tekee kaupungista houkuttelevamman investoinneille, nostaa kiinteistöjen arvoa ja lisää taloudellista elinvoimaisuutta eli parantaa yrittäjien toimintaedellytyksiä. Laadukkaat kävely- ja pyöräilyolosuhteet ovat täysin sidoksissa myös yrittäjien menestymiseen.

Vuonna 2015 laadittiin ansiokas Oulun keskustan pyöräilyn ja kävelyn kehittämissuunnitelma, joka tukee nyt julkaistua keskustavisiota. Päättäjiltä vaaditaan rohkeutta lähteä ennakkoluulottomasti toteuttamaan kyseisessä suunnitelmassa esitettyjä toimenpiteitä.

Hallituksen kokous 8.3.2017

Oupon hallituksen kokoukset ovat jäsenille avoimia.

Seuraava hallituksen kokous järjestetään 8.3.2017 Cafe Roosterissa kello 18:30.

Asialista:

  • Kokouksen avaus, puheenjohtajan ja sihteerin valinta
  • Esityslistan hyväksyminen
  • Edellisen hallituksen kokouksen 9.2.2017 pöytäkirjan tarkistaminen
  • Vuosikokous 2017
    • Sääntöjen mukainen kokousaika on helmi–toukokuu, kokouskutsu 14 vuorokautta ennen (http://oupo.fi/yhdistys/saannot/)
    • Kokoukseen laaditaan vuotta 2016 koskevat asiakirjat
      • Tilinpäätös
      • Vuosikertomus
      • Toiminnantarkastajan lausunto
    • Päätetään kokousaika ja asiakirjavastuut
  • Kesän tapahtumiin varautuminen
  • Muut asiat
  • Seuraava kokous
  • Kokouksen päätös

 

 

 

Tiedote: Oulun polkupyöräilijät valitsi Kempeleen Baanan Oulun seudun vuoden 2016 pyöräilyteoksi

Kuva: Toni Pallari

Kuva: Toni Pallari

Oulun polkupyöräilijät ry on valinnut Oulun seudun vuoden 2016 pyöräilyteoksi Kempeleen Baanan rakentamisen. Marraskuussa 2016 avattu Baana on paikallisesti uusi ja rohkea pelinavaus pyöräilyn mahdollisuuksien ja hyötyjen tunnistamisessa. Pyöräliikenteeseen panostamisen on arvioitu tuovan kunnalle taloudellista hyötyä esimerkiksi positiivisten terveysvaikutusten kautta vähintään viisi miljoonaa euroa 30 vuoden aikana.

Suunnitelmaa oivasti tukeva Baana on nykyaikainen ja korkealaatuinen ratkaisu pyöräliikenteelle kunnassa, jossa kauppa ja toiminnot ovat keskittyneet selkeästi kahteen eri keskukseen. Sen lisäksi, että reitti palvelee hyvin paikallisia, on se selkeydessään ja turvallisuudessaan myös helppo ulkopaikkakuntalaiselle. Oupo kiittää Kempeleen kuntaa toteutuksesta ja toivoo yhtä laadukkaiden ratkaisujen lisääntyvän Oulun seudulla tulevaisuudessa.

Kempeleen kunnan kunnallistekniikkapäälikkö Eelis Rankka kiittää positiivisesta huomiosta, ja kommentoi Baanan rakentamista: “Kunnan yhtenä strategisena tavoitteena on turvallisen ja aktivoivan ympäristön rakentaminen sekä hyvinvoinnin lisääminen. Uuden laadukkaan pääpyörätien toivotaan lisäävän kuntalaisten liikkumista ja edistävän ympärivuotista pyöräilyä ja positiivista asennemaailmaa pyöräilyä kohtaan.”

Lisäksi Oulun polkupyöräilijät ry:n erityismaininnan positiivisena pyöräilytekona ansaitsevat Tuiran S-Marketin uudet pyörätelineet. Runkolukittavat telineet asennettiin kaupan pihalle alkuvuodesta 2016 pyöräilevien asiakkaiden pyynnöstä. Pyörätelineet kertovat hienolla tavalla palveluntarjoajan positiivisesta asenteesta sekä asiakaskunnan toiveita että pyöräilyä kohtaan. Yhtä laadukkaat pyörätelineet ovat Oulussa harvassa. Oulun polkupyöräilijöiden hallituksen puheenjohtaja Pasi Haapakorva kommentoikin telineitä: ”Vaikka työmatkani varrella on useita muitakin kauppoja, jopa helpommin saavutettavissa, poikkean mielelläni Tuiran S-marketiin, koska siellä saan pyöräni lukittua telineeseen. Se ei onnistu missään muualla.” Oupo toivoo vastaavien runkolukittavien putkikaaritelineiden lisääntyvän sekä liike- että asuinkiinteistöjen yhteydessä.

Lisätietoja:

Kempeleen baana:

Eelis Rankka, kunnallistekniikkapäällikkö, Kempeleen kunta:

eelis.rankka@kempele.fi, 050 463 6502

 

Tuiran S-marketin pyöräpysäköinti:

Heikki Salmela, Marketpäällikkö, Tuiran S-market

heikki.salmela@sok.fi, 044 788 6579,

Oulun polkupyöräilijät ry

Pasi Haapakorva, hallituksen puheenjohtaja, Oulun polkupyöräilijät ry:

pasi.haapakorva@oupo.fi, 041 435 6184

Oupon jäsenmaksut vuodelle 2017

Oupolaisille on tullut sähköpostitse lasku vuoden 2017 jäsenmaksusta. Vuodelle 2017 Oupon jäsenmaksuun on tullut korotus: alennusryhmiltä vuoden jäsenyys on 12 euroa ja henkilöjäsenen 20 euroa.

Oulun polkupyöräilijät ry on jäsenenä Pyöräliitossa, joka toimii pyöräilijöiden valtakunnallisena edunvalvojana ja paikallisten arkipyöräily-yhdistysten yhteistyöelimenä. Oupo maksaa Pyöräliitolle jäsenmaksua omien jäsentensä lukumäärän perusteella. Mikäli Oupon jäsenmaksu olisi pysynyt samana kuin vuonna 2016, olisi Pyöräliiton jäsenmaksu vienyt yli puolet Oupon budjetista ja näin heikentänyt toimintamahdollisuuksiamme. Uusi jäsenmaksu on myös linjassa muiden kaupunkien arkipyöräily-yhdistysten jäsenmaksujen kanssa. Lisätietoa jäsenmaksuista ja Oupon toiminnasta saa hallituksen jäseniltä.

Yhdistyksen jäsenmaksuista vuodelle 2017 päätettiin sääntöjen mukaisesti yhdistyksen kokouksessa 6.10.2016.

Mikäli haluat tukea toimintaamme ja tehdä Oulusta yhdessä entistä paremman pyöräilykaupungin, liity jäseneksi nyt!

Pyöräily ja jalankulku erotellaan Pohjoisesta alikäytävästä nelostielle asti

Oulun polkupyöräilijät ry teki muistutuksen Pohjoisen alikäytävän katusuunnitelmasta. Esillä ollut ratkaisu olisi kehittänyt autoilua, mutta pyöräilyn ja kävelyn olosuhteet olisivat pysyneet ennallaan – tai pyöräilyn osalta jopa huonontuneet, kun Kajaanintien ja Ratakadun risteyksen asfalttiluiskat olisi korvattu reunakivillä.

Ehdotimme, että Kajaanintiellä infraa kehitetään myös pyöräilyn ja kävelyn osalta.

Kaupungin vastauksen voi kokonaisuudessaan lukea täältä.

Pyöräilyn ja jalankulun erottelu

Pohjoinen alikäytävä on kaupungin vilkkaimpia pyöräreittejä. Oulun keskustan kävelyn ja pyöräilyn kehittämissuunnitelman liikennemallin mukaan alikäytävän keskimääräinen vuorokausiliikenne on yli 4000 pyöräilijää. Laskennallinen huipputunnin liikenne olisi näin noin 500 pyöräilijää. Pyöräily tulisi suunnitteluohjeen mukaan erottaa jalankulusta, kun pyöräliikenteen määrä on tunnissa 200 tai 300 kun jalankulkua on vähän.

liikennemalli
Ehdotimme hautuumaan puoleisen yhdistetyn pyörätien ja jalkakäytävän leventämistä ja pyöräilyn erottamista jalankulusta. Mallina ehdotimme kehityssuunnitelman mukaista poikkileikkausta. Ote kaupungin vastauksesta (korostukset meidän):

Radan alitusta ja siltaratkaisua on tutkittu erittäin perusteellisesti. Kaikki käytettävissä oleva tila on käytetty hyödyksi niin, että saataisiin mahdollisimman avarat väylät. […] Katusuunnitelmassa esitetyn mukainen kevyen liikenteen väylän poikkileikkaus ei mahdollista väylän muuttamista poikkileikkausohjeiden mukaiseksi erotelluksi pyörätieksi ja jalkakäytäväksi. Kapeimmillaan väylä on sillan alla, siltapilareiden kohdalla, jossa väylän leveys on 4,3 m.

Kajaanintien pohjoisreunan kevyen liikenteen väylä on Oulun keskusta pyöräilyn ja kävelyn kehittäminen-suunnitelmassa esitetty pyöräilyn pääreitiksi ja sen vuoksi pohjoiseen alikulkuun on hyvä toteuttaa eroteltu pyörätie ja jalkakäytävä vaikka ohjemitoista joudutaan tinkimään. Samassa yhteydessä voidaan toteuttaa eroteltu väylä vähintään Pohjantieltä asti. Muutetaan katusuunnitelmaa niin, että alikulkuun toteutetaan pohjoisreunan väylälle eroteltu pyörätie ja jalkakäytävä ajoratamaalauksin. Pohjoisreunalle sijoittuvan jalkakäytävän leveydeksi tulisi 2,0 m ja toiselle reunalle sijoittuvan pyörätien leveydeksi siltapilarien kohdalla 2,3 m ja muualla 2,5 m. Samalla käynnistetään suunnittelu alikulusta itään päin pidemmän yhtäjaksoisen pyörätien toteuttamiseksi.

Eroteltu väylä hieman liian kapeanakin sujuvoittanee pyöräilyä, kun tarve ohittaa jalankulkijoita poistuu.

Reunakivet

Kajaanintien ja Ratakadun risteyksessä ei ole aiemmin ollut yhdistetyn pyörätien ja jalkakäytävän sekä ajoradan liittymissä reunakiviä. Ehdotimme, että niitä ei nytkään asennettaisi. Nyt ne kuitenkin asennetaan (korostus meidän):

Suojateiden kohdalle, ajoradan reunaan asennettavien reunakivien tarkoituksena on osoittaa ajoradan ja kevyen liikenteen alueen rajapinta niin, että heikkonäköinenkin havaitsee sen. Reunakivet asennetaan siten, että kiven etureunan korkeus on 0 ja takareunan korkeus 4 cm. Silloin ajoradan reuna havaitaan hyvin, eikä kiven ylittäminen aiheuta ongelmia.

Nollatason reunakivi ei tietysti ole hankalin mahdollinen, mutta ongelmattomaksi sitä ei voi kutsua. Neljän sentin nousu (19 senttimetrin matkalla) täräyttää kyllä pyörää ja pyöräilijää ja vie tarpeetta pyöräilijän huomiota reunakiven ylitykseen muun ympäristön huomioimisesta. Nyt jo asennetuista nollatason reunakivistä harvaa on miellyttävä ylittää.

Vaikuttaa siltä, että reunakivetöntä pyörätietä ei voida toteuttaa ilman pyöräilyn ja jalankulun erottelua. Reunakivi pitää asentaa jalankulkijoita varten.

Toteutettava nousu on jyrkkyydeltään noin 21 prosenttia, mutta Helsingin esimerkki osoittaa, että reunakivi voidaan toteuttaa myös loivempana:

reunakivi


Olemme jatkaneet keskustelua reunakivistä Oulun kaupungin kanssa.

Bussipysäkki

Kajaanintien nykyisessä toteutuksessa pyörätie jää bussipysäkin ja ajoradan väliin. jolloin pysäkin odotustila on ainakin osittain pyörätien päällä. Suunnitteluohjeen mukainen ratkaisu olisi linjata pyörätie bussipysäkin takaa, jota myös ehdotimme. Kaupungin vastaus:

Pyöräteiden linjaaminen linja-autopysäkkien odotustilan ja katosten takaa on hyvä ratkaisu, mutta tässä kohteessa se ei ole mahdollista katualueen kapeuden vuoksi.

Toivottavasti pyöräilyn ja jalankulun erottelu helpottaa tilannetta.

Yhteenveto

Pyöräilyn ja jalankulun erottelu on iso muutos alkuperäiseen suunnitelmaan. Tämä on hyvä avaus pyöräilyn erotteluun jalankulusta Oulussa. Meillä erottelua on tehty aivan liian vähän, vaikka pyöräilyä on meillä enemmän kuin missään muualla Suomessa.

Oulun kaupungin reunakiviratkaisuun emme tyydy, vaan jatkamme aktiivisesti asiasta keskustelua.

Haluamme sinut!

haluamme_sinut

Oupon vaalikokous järjestetään 6.10. klo 18.30 arkkitehtitoimisto Kanttia2:n tiloissa Nahkatehtaankatu 2:ssa. Vaalikokouksen asialistalla on muun muassa enintään neljän uuden jäsenen valinta hallitukseen kaudelle 2017–18. Haluammekin juuri sinut mukaan toimintaamme! Sinun ei tarvitse olla yhdistysammattilainen vaan ihan tavallinen oululainen pyöräilijä, joka haluaa vaikuttaa kaupunkinsa pyöräilyasioihin. Hallitus kokoontuu noin kerran kuussa ja jokainen jäsen saa vastuuta juuri sen verran kuin on valmis kantamaan. Kaiken tämän lisäksi pääset mukaan huippuporukkaan! Lisätietoja antaa puheenjohtajamme Pasi Haapakorva, pasi.haapakorva ät oupo.fi.

Tilaisuudessa vierailee myös Oulun kaupungin liikenneinsinööri Harri Vaarala (kuvassa), joka kertoo ja keskustelee kaupungin nykyisistä ja tulevista pyöräilyyn liittyvistä hankkeista. Harri tunnetaan myös yhtenä Sonnisaari-panimon perustajajäsenenä. Mikäli hallitustyö ei ole sinun juttusi, tule kuitenkin mukaan kokoukseen ja samalla kuulemaan ja keskustelemaan Oulun pyöräilyn tulevaisuudesta.

harri

Kaikki jäsenet ovat erittäin tervetulleita! Tilaisuudessa on myös mahdollista liittyä jäseneksi – tuolloin saa samaan hintaan myös ensi vuoden jäsenyyden – joten tuo kaverit mukaasi!

Vaalikokous 6.10.2016

logo-neliö

Oulun polkupyöräilijät ry:n sääntömääräinen vaalikokous pidetään 6.10.2016 arkkitehtitoimisto Kanttia2:n tiloissa Nahkatehtaankatu 2:ssa kello 18:30.

  1. Kokouksen avaus
  2. Valitaan kokouksen puheenjohtaja, sihteeri, kaksi pöytäkirjantarkastajaa ja tarvittaessa kaksi ääntenlaskijaa
  3. Todetaan kokouksen laillisuus ja päätösvaltaisuus
  4. Hyväksytään kokouksen työjärjestys
  5. Vahvistetaan vuoden 2017 toimintasuunnitelma, budjetti sekä jäsen- sekä kannatusmaksujen suuruudet
  6. Valitaan hallituksen puheenjohtaja ja muut jäsenet sääntöjen 6§ mukaisesti erovuorossa olevien hallituksen jäsenten tilalle
  7. Valitaan tilintarkastaja/toiminnantarkastaja ja varatilintarkastaja/varatoiminnantarkastaja
  8. Käsitellään muut kokouskutsussa mainitut asiat.

Kokouksessa on äänioikeus yhdistyksen jäsenillä. Tervetuloa!

Ilmianna taloyhtiösi erinomainen pyöräteline!

Oulussa varastetaan pyöriä väkilukuun suhteutettuna Helsingin sanomien selvityksen mukaan kolmanneksi eniten Suomessa. Tänä vuonna seitsemän ensimmäisen kuukauden aikana pyöriä varastettiin 4,3 tuhatta asukasta kohden, eli noin 850 kappaletta, keskimäärin neljä pyörää vuorokaudessa. Pyörävarkaudet kohdistuvat eniten sinne, missä pyöriä on paljon, mutta missä ihmisiä liikkuu melko vähän, eli taloyhtiöiden pyöräparkkeihin.

Pyörävarkaus voi olla kova paikka. Oulussa polkupyörä on monelle ympärivuotinen kulkuneuvo koulu-, työ- ja harrastematkoille, jolloin pyörä on olennainen osa arkea. Siksi olisi suotavaa, että polkupyörille olisi asianmukaiset säilytyspaikat. Yksi hyvä ja kohtuullisen edullinen ratkaisu pyörävarkauksien ehkäisemiseksi onkin hyvä pyöräteline, johon pyörän saa turvallisesti lukittua rungosta.

Taloyhtiöiden pihoilla on monentyyppisiä telineitä, jos on. Yleisin on varmasti maassa makaava puolikaaren muotoinen rengasteline, joka on helppo nostaa pihalle ja johon on suhteellisen helppo parkkeerata pyörä. Ongelmia syntyy kuitenkin, jos teline on täysi, eikä pyörien väliin pääse operoimaan kunnolla. Tällöin on jopa täysin mahdotonta lukita pyörää kunnollisesti eli rungosta kiinni telineeseen. Rungosta lukitseminen kuitenkin vaatii joka tapauksessa kyykistelyä, joten aivan helposti pyörää ei saa lukittua tämän tyyppiseen telineeseen, vaikka se ei aivan täynnä olisikaan. Varkauden lisäksi uhkana on pyörän särkyminen, kun pyörän kallistuessa voima kohdistuu telineessä olevaan renkaaseen.

IMG_20160829_194341

Lisäksi taloyhtiöiden pihoilla on paljon telineitä, joissa pyörän saa kyllä pysymään pystyssä, mutta lukitseminen turvallisesti telineeseen kiinni on mahdotonta. Tällöin telineitä saatetaan käyttää luovasti tai jokin muu kiinteä esine pihalla koetaan helpommaksi ja turvallisemmaksi paikaksi lukita pyörä kuin itse teline.

pyorat1

pyorat_2

Erityisesti syksyisin ja talvisin katettu pyöräteline helpottaa pyörän säilyttämistä ulkona ja vähentää pienten pyöräkellarien ruuhkaa, kun pyörä on mahdollista säilyttää pihalla sateelta suojassa ilman huolta osien jäätymisestä.

Hyviä ja turvallisia pyörätelineitä ovat erilaiset putkikaaritelineet. Niihin pyörä lukitaan rungosta, kaaren mallista riippuen usein korkealta ja takaa, jolloin pyörien väliin ei tarvitse ahtautua. Turvallinen lukitus vaatii kuitenkin hyvän erillisen lukon, joka toisaalta on hyvää telinettäkin tärkeämpi turva varkautta vastaan.

Etsinnässä ovat Oulun parhaat taloyhtiön pyörätelineet. Samalla haluamme muistuttaa, että hyvät pyörätelineet parantavat asumismukavuutta. Kunnolliset pyörätelineet lisäksi kannustavat asukkaita pyöräilemään, kun pyörän säilyttäminen on helppoa ja turvallista.

Onko sinun taloyhtiösi pihalla erinomaiset, runkolukittavat ja mahdollisesti jopa katetut pyörätelineet? Ilmianna! Lähetä meille kuva erinomaisesta taloyhtiön järjestämästä pyöräpysäköinnistä joko sähköpostilla (nina.tyni (a) oupo.fi), Twitterissä @oupory tai Facebookissa.

Oupo mukana Titta på Tuira -korttelijuhlassa

https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/t31.0-8/13130823_10153913106789724_4765317286332248888_o.jpg

Tulevana lauantaina 9.7. olemme mukana Titta på Tuira -korttelijuhlassa klo 12-17. Pisteemme sijaitsee Tuiran torilla ja paikalla on sekä hallituksen jäseniä että muita aktiivisia oupolaisia.

Järjestämme Tuira-aiheisen pyöräilysuunnistuksen, joka sopii kaiken ikäisille pyöräilijöille. Kaikkien suunnistukseen osallistuneiden kesken arvotaan u-lukko! Ohjeet pyöräilysuunnistukseen saat pisteeltämme Tuiran torilta klo 12 alkaen. Suunnistus kannattaa lähteä suorittamaan viimeistään klo 16. Matka ei ole pitkä, mutta matkalla saattaa joutua pureksimaan muutaman aivopähkinän. Pyöräilysuunnistusta varten tarvitset hieman seikkailumieltä, pientä Tuira-tuntemusta ja oma kynä helpottaa vastausten merkkaamista.

Pisteellämme on mahdollisuus osallistua pieneen komponenttikirppiksen, jonne voi tulla myymään itselle tarpeettomaksi käyneitä pyöränosia tai tekemään löytöjä. Lisäksi teemme kevyttä pyöränhuoltoa, joten jos pyörän ketju tarvitsee rasvaa tai kumit ilmaa, apu on lähellä! Voit myös käydä jutustelemassa Oulun polkupyöräilyn kehittämisestä ja liittymässä jäseneksi.

Nähdään Tuirassa!